Biocombustibles para aviones: Michel puso el foco en el potencial de Entre Ríos
El diputado Guillermo Michel planteó que Argentina y Entre Ríos deberían prestar mayor atención al desarrollo de cultivos que pueden utilizarse como materia prima para la producción de combustibles sostenibles de aviación (SAF).
En declaraciones difundidas por Noticias Argentinas, Michel destacó especialmente a la carinata y la camelina, dos cultivos que vienen ganando espacio y que pueden integrarse a cadenas destinadas a producir combustibles para el sector aerocomercial.
El interés por este tipo de producción no se limita al planteo del legislador. En marzo de 2026, la Secretaría de Agricultura de la Nación realizó una jornada específica sobre cultivos destinados a combustibles para aviación, donde fueron analizadas alternativas como camelina, carinata, cártamo y colza, entre otras.
Fuerte crecimiento en Entre Ríos
Los datos productivos muestran una expansión concreta de estos cultivos en territorio entrerriano.
Según la Bolsa de Cereales de Entre Ríos, durante la campaña 2025/26 se cultivaron 31.200 hectáreas de colza, carinata y camelina, un incremento interanual del 80%, equivalente a 13.900 hectáreas adicionales.
De esa superficie, aproximadamente 12.800 hectáreas correspondieron a colza, 11.000 a carinata y 7.400 a camelina. La producción total alcanzó las 48.560 toneladas, de acuerdo con el informe de la Bolsa.
Además, el fenómeno continúa durante la campaña siguiente: la Bolsa de Cereales proyectó para el ciclo 2026/27 unas 51.000 hectáreas de brassicáceas en Entre Ríos.
La apuesta por los combustibles sostenibles
Michel sostuvo que la carinata y la camelina podrían participar de un mercado de alrededor de 14 millones de toneladas y generar exportaciones y divisas para Argentina. Esa estimación corresponde al legislador y debe presentarse como tal.
Por su parte, organismos nacionales también vienen estudiando el potencial de estos cultivos. El INTA y el INTI trabajan sobre la huella de carbono de la camelina y su posible utilización como materia prima para SAF.
Para Entre Ríos, la discusión pasa ahora por determinar qué escala podría alcanzar esta cadena, qué inversiones serían necesarias para industrializar la materia prima y cuánto del valor agregado podría efectivamente quedar dentro de la provincia.
